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但每次在媒体面前说到儿子还是一脸的幸福中国政府长期以来一直很关注公众对国内空气污染问题的担忧。在2014年秋季所做的政府报告中， 总理指出，中国要“对污染宣战”。

美国与世界报道站1月17日发表兰德公司环境、能源和经济发展部主任Keith Crane的分析文章称，我们的研究表明，如果每年投入2150亿美元治污，中国的污染问题可以得到大幅缓解，生产力也会提高，无数人将不再为肺病所困扰，很多人的生命也将被拯救。

2150亿美元当然不是小数目，但与空气污染给中国经济造成的影响相比，却也算不上很多。据估计，空气污染给人们健康造成的危害和损失的劳动生产力成本占中国GDP的6.5%。2012年GDP为8.2万亿美元，这就意味着，将中国的空气污染程度降低到世界卫生组织可以接受的水平，每年会给中国带来5000多亿美元的回报。

第一步，同时也是回报率*高的方法是，以天然气取代家庭用气和商业用气对煤炭的依赖。用煤、木材或废料做燃料的锅炉和炉灶会产生污染。这些污染源给中国人（尤其是北方人）的健康和预期寿命造成的危害早已详细记录在案。而实施这一解决方案每年只需花费 亿美元，看起来非常划算。

第二步，中国付出的代价会高一点，即关停一半的燃煤发电厂，用更绿色的发电技术取而代之，比如用天然气、核能和可再生能源作燃料。

燃煤发电一直是中国*主要的发电方式，近几年来，燃煤发电的比例高达79%。相比之下，美国只有40%的用电来自燃煤发电。为使空气质量达到健康水平，中国必须替换大量燃煤电厂，尤其是位于人口众多的大城市内或周边的燃煤电厂。

如果用可再生能源或核能发电替换燃煤发电，每年的成本大概为1840亿美元。但关停这些低效的燃煤发电厂，能使所有人少吸入25%以上的微细颗料物和二氧化硫。

第三步是尽快对所谓的“黄标”机动车辆实施报废。中国已经在向这方面努力。2012年上路的超过三分之一的黄标机动车预计在2015年年底全部报废。但政府还应通过回购计划尽快推进这一方案落实。该方案已在东莞成功试点实施。

目前，中国国内上路行驶的机动车中，有基本污染控制设备或根本没有的车辆数为1400万辆。如果在2009年就淘汰这些车，那么当年中国的机动车将少排放70%的一氧化碳、70%的挥发性碳氢化合物、61%的氮氧化合物及76%的颗粒物。淘汰高污染机动车一次性所要花费的成本在亿美元之间。