改大事记行业暴利特斯拉起火备受质疑

荣获“烧车冠军” 特斯拉锂电池安全性再受质疑

在近期召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生批评了当前热门的特斯拉汽车，称中国目前不宜大做长程、高速纯电动车，对特斯拉在中国受追捧表示费解，而且这也取决于你在场上打的位置并表示发展小型电动汽车才符合国际潮流。

特斯拉创立于200 年，专门生产，是世界上第送出艾普宽带包月礼包一个采用锂离子电池的电动车公司，其独特造型、高效加速、先进技术使其成为公路上最快且最为节省燃料的汽车。甫以进入中国市场，并大受追捧，也得到中国政府的高度关注。

熊熊燃烧的车辆成了特斯拉的新“名片”

在特斯拉的光环之下，长期从事新能源领域研究的杨裕生认为，特斯拉作为豪华跑车电池量大，价格高，再加之安全性等原因，并不适合中国市场。

此前，专栏作者石豪曾经专门撰文，解释了特斯拉汽车为什么那么容易着火的原因。锂电池虽然比较轻便，但是起火机率比较高，安全性差，而比亚迪的铁电池在技术上非常优越，但是因为种种原因，营销上赶不上安全性较低，但是走高端车路线的特斯拉。

201 年10月1日至今，特斯拉共烧了7辆车，成为了全球冠军。显然这种起火机率也当得起“冠军”的称谓。

另外，特斯拉之所以风靡中国，最大的亮点莫过于纯电动的新能源特色。即使是这一点，在杨裕生看来，也非如此。

中国工程院院士杨裕生

杨裕生表示，特斯拉百公里电耗合标煤5..5kg，排放二氧化碳量合7.升油。“这等于是把对大气的污染从公路换到电厂，搬了个地方而已。”

再从价格来看，杨裕生认为，纯电动汽车价格高，长期离不开补贴，但是电池不能与车辆齐寿，后续电池补贴目前并没有。而锂离子电池一般寿命为三年，三年后更换则需数万元。