建材铁路全面输出开启荐2股

建材：铁路全面输出开启 荐2股 类别： 机构： 研究员：

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总理在非盟总部演讲提出：中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通。

中土集团与尼日利亚交通部近日签订的尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人民币。线路全长折算单线里程1 85公里，设计时速120公里/小时，采用中国铁路技术标准。

中国进出口银行行长李若谷与肯尼亚财政部长日前签署贷款协议，进出口银行将提供 6.04亿美元融资支持肯尼亚政府修建从蒙巴萨至首都内罗毕的标准轨铁路。蒙内铁路将采用“中国国铁一级标准”。

简评非洲对铁路的饥渴伴随着非洲经济的增长和城市化进程的加快，其基础设施缺口日益凸显。据了解，非洲基础设施建设的滞后，只有不到 0%的公路铺上了柏油，港口吞吐能力不足，铁路交通也不发达。每1000平方公里仅有不到 公里的铁轨。使得非洲GDP增长下降2%～ %。也就是说，1/ 的非洲GDP是由于基础设施效率低下而丧失的。

目前撒哈拉以南非洲交通运输主要依靠公路，公路运输目前的缺陷很大：（1）路况较差，缺乏维护费用；（2）受长期的雨季影响大，尤其是非柏油路面（图1、图2）；（ ）运输普遍存在垄断现象，运费高昂效率低。

非洲国家对于高效稳定的铁路建设需求非常之大。非洲国家资源丰富，基础设施可以释放资源的价值，而融资问题有望得到中国政府的支持，故铁路投资的积极性非常高。

以本次蒙内铁路为例，进出口银行承担了 6亿美元的项目贷款。该项目建成将会降低当地60%的运输成本，而中国的资金、技术、标准、装备制造和管理将借此进入非洲，形成双赢局面。

铁路标准的输出，开启非洲铁建“标准轨”时代不同于援建坦赞铁路的“入乡随俗”（轨距1.067米），本轮中非铁路合作全面采用中国铁路标准（轨距1.4 5米，被称作标准轨），在普遍窄轨的撒哈拉以南非洲（图 ）开启了标准轨的输出普及。

可以预期，未来非洲铁路络建设将以以标准轨为主，运力低下的老旧窄轨将慢慢被淘汰。中国标准轨技术成熟、造价低廉、愿意为项目融资，在非洲铁路市场拥有巨大的优势。