乐视宝沃观致前高管自立门户将月球车带到地

>乐视宝沃观致前高管自立门户将月球车带到地球

最近国内汽车界又出现了一家全新的公司——华人运通，它可不是什么快递公司，但也不是传统意义上的新兴造车势力。当你翻开这家公司的人事履历时你会惊人的发现，它的三位联合创始人此前分别任职于乐视、宝沃和观致，而这三家车企的命运大家心里也都清楚，这让人不禁要问这家公司真的能成吗？

但你有所不知这三位联合创始人在去乐视、宝沃和观致之前都是上汽通用的高管有着非常丰富的整车开发经验，可谓是老搭档了。这与那些想方设法撇开传统汽车行业以此来证明互联网价值的新兴造车企业完全不同。

其中它的创始人丁磊曾任上海通用总经理、上汽集团副总裁，参与创建了中美最大的合资企业上海通用汽车并主持了对MG罗孚的资产收购。此外他还担任过上海张江高科董事长和上海浦东新区副区长。同时在车界与政界涉足的他让华人运通的格局从一开始便与众不同。

丁磊认为要做到智能出行光是在汽车上堆砌硬件是不行的，这样只会增加车辆的成本，而是应该与政府一起推动智能交通体系的建立，通过道路智能化来实现智能出行。这也就是为什么我不认为它是一家造车企业的原因，因为它不单单致力于新能源智能汽车的研发，而是将智能汽车与智捷交通和智慧城市连为一体，从智能汽车出发推动“三智”的发展，最终将车、路、城结合在一起。

在现场华人运通带来了两款基于该理念打造的概念车和一台使用了四轮转向技术的工程车。提到四轮转向技术我首先想到的就是月球车，而如今华人运通将月球车带到了地球。

这台被称为RE05的工程车不但能实现四轮转向同时还采用了轮毂电机，这样能将车辆的零部件空间进一步缩小以此来增加车内的使用空间，并且它还能提高车辆的传动效率降低能量损耗。

其实这种轮毂电机早在19世纪末汽车工业刚刚起步的时候就诞生了，当时由费迪南德·保时捷所打造的全球首台电动车Lohner Porsche便采用了这样的技术，它将车辆真正变成了四个轮子加一块电池的简单结构。

然而要真正实现这样的技术并不简单，受制于车辆轮圈的大小，小型化的电机无法提供强大的动力，过重的车轮又会导致刹车惯性变大影响操控。如何控制独立的车轮以相同的输出工作也是一个问题，最后在如此狭小的空间内要做好各个零部件的散热工作，并在复杂的使用环境下确保零部件的安全都是摆在轮毂电机面前的难题。

不过我对此倒并不担心，在华人运通的背后有着一个超豪华的团队阵容，每一个成员都能在公司里独当一面，他们已经在江苏盐城和上海临港进行了相关的实验项目，今后还会在此基础上继续推进。

注：图片来自于网络

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