京张高铁全线接触网带电热滑试验启动容易

日前，由中国中铁电气化局参与协调组织，在北京昌平站至河北张家口站沿线顺利启动接触带电热滑试验工作，至此，中国首条智能化高铁京张高铁全线带电热滑试验工作全面展开，为即将进行全线联调联试作好了充分准备。

在纵向和横向两个维度都遇到了一些问题：一是产业链纵向发展不均衡 据中国中铁电气化局京张高铁四电工程指挥部负责人介绍，高速列车的动力是27500伏单相工频交流高压电，而电力输送依靠的是列车顶部的受电弓与悬挂在铁路沿线上方的接触导线，在列车运行中与接触导线密贴滑动的接触中而获取电能。此次热滑试验，就是在全线路带电状态下，对列车受电弓与接触弓系统等技术数据进行技术检测。热滑试验完成后待到联调联试期间，还将采用高速检测列车等专业测试设备，直至各个系统整体技术标准满足高速列车安全、可靠、稳定运行的要求为止。