壳牌推出系列电动汽车专用润永恒

壳牌推出E-Fluids系列电动汽车专用润滑油 拥抱电气化

5月10日，了解到，在今年的国际汽车变速器及驱动技术研讨会上，电气化成为了研讨会上的一个热门话题——面对来势汹汹的排放法规和油耗限值标准，采用电气化驱动技术的确是大势所趋。而这一轮的技术变革无疑会给汽车及其相关行业带来深刻的变化和挑战。作为汽车产业的上游企业，零部件供应商往往对于“未来”有着更为清晰的认识，甚至从某种意义上来说，是他们定义了未来汽车的样子。今天我们就来看看在“传统行业”的零部件供应商——壳牌公司对于汽车的未来是如何判断的，以及它面对变革时的选择。

说到壳牌，很多人心中的印象是一家世界寡头石油公司，即便是维基百科词条中，对于壳牌的注释也是“世界第二大石油公司”。不过壳牌自己却不这么认为——壳牌一直称自己是一家能源公司，为人类的发展进步提供能源解决方案。随着社会发展和气候变化之间的矛盾日益突出，壳牌也在坚定地推动着能源领域的转型和变革。

面对如今中国蒸蒸日上的电动汽车市场，壳牌选择了果断出击。在此次TMC大会上，作为战略合作伙伴的壳牌推出了针对电动汽车的E-Fluids系列电动汽车专用润滑油品牌，专注电动汽车润滑系统的解决方案。

而上文提到的润滑及冷却介质，正是壳牌研究的方向。本届TMC大会上推出的G系列和I系列电动车驱动系统润滑油分别针对如今市面上不同的电驱结构，有针对性推出的润滑油产品。

如今小型化、集成化逐渐成为了电驱系统的设计趋势，因而越来越多的电驱系统采用了电动机和减速传动机构集成在一个箱体内的设计，这就对于润滑油液提出了新的挑战。

壳牌推出的E6I便是针对集成式电驱系统推出的专用润滑油，它不仅具备常规润滑油的功能，而且还具备良好的绝缘性能以保护驱动箱内的电路系统，同时还要兼具为电机散热以及确保电路中的铜制导线不被腐蚀等功效。显然相比传统的润滑油，对于电驱系统的润滑油具备更高的技术壁垒。为了保证油品的纯净性，E6I采用了以天然气为原料转化的GTL基础油，相比石油裂化的产品，GTL几乎没有杂质，因此油液从外观上来看，几乎同纯净水无异。

在新能源汽车时代，汽车作为一种机械产品，仍然需要各种各样的油液产品来保障自身及相关配套产品的正常运转。并且伴随着技术原理和使用环境的日益多样，对于油液技术也将不断产生新的需求。而这些对于像壳牌这样的一家大型能源公司来说，新技术的研发和应用，在未来可能就是他们独有的核心竞争力。

除了电驱传统系统的润滑以外，对于能量密度越来越高的电池组、功率越来越大的驱动电机等新技术和产品，都需要新的冷却和保护方案，而壳牌在相关领域均进行了深入的研究，对于未来，他们似乎已经胜券在握。

关于壳牌：

荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch /Shell Group of Companies)，又译\"蚬壳\"，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。

它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和3.5%。作为荷兰最大的工业公司，其在2012年《财富》杂志世界500强中名列第1位。

壳牌车用润滑油包括:壳牌喜力汽车发动机油、壳牌劲霸卡车和重载车辆专用机油、壳牌爱德王子摩托车机油。汽车发动机油分成3个系列，分别是壳牌喜力全合成润滑油(极净超凡喜力、超凡喜力、HX8)、壳牌喜力半合成润滑油(HX7、HX6)、壳牌喜力矿物润滑油(HX5、HX3、HX2)。

壳牌喜力家族全合成润滑油中的高端产品由全合成基础油和高性能添加剂制造而成，这部分基础油采用了壳牌领先的PurePlus 技术，能够有助于延长引擎寿命、降低维护成本、降低油耗、提高燃料经济性并更好地保持发动机清洁。

但并没有中断他对球队的贡献 壳牌喜力润滑油 具有良好的抗氧化性，极佳的清洁分散性，优异的低温冷启动性和高温抗磨性，符合先进国际环保标准等技术特性，能够有效保护和延长发动机寿命、降低燃油消耗，得到众多汽车制造商的诚意推荐，并深受全球广大消费者的青睐。