特立独行舒适乐享试驾东风雪铁龙天逸容易

9月15日，东风雪铁龙SUV天逸（C5 AIRCROSS）在上海正式上市，这也是天逸的全球首发上市。新车推2款发动机、4个级别，共6款车型，售价15..67万元。天逸无论从产品到定价策略无不体现着雪铁龙的良苦用心，这是在雪铁龙产品矩阵中被寄予厚望的一款车型。在上市前夕，我们与天逸邂逅在中国最美高速川西高速上，抢先体验了这款拥有独特设计语言与舒适驾乘体验的全新车型。

全部集中在县定点医院完成 外观无疑是天逸最抢眼的地方，相信好多人看到天逸之后都会对外观的大胆设计语言过目难忘，甚至好多人都会觉得这是不是一款概念车。有这样的想法其实也并不奇怪，因为天逸本就是基于雪铁龙AIRCROSS概念车的设计灵感。进行了多次改版与优化而成。

说到圆角矩形，当初这一设计名词是因为苹果为外形申请专利而被大家熟知，同时也让人们意识到了这一设计造型的独特与精致。而在天逸身上，同样对这一元素进行大量使用，凸显了设计师的独具匠心与大胆尝试。

对内饰设计的极致追求一直是法式车的标配，天逸当然也不例外。整体设计十分时尚和年轻化同时又不失豪华感，非对称的中控台层次感鲜明，功能区划划分清晰，而高配车型上的全液晶仪表盘更是十分抢眼。可能唯一的遗憾之处就是内饰材料并没有全部采用软质材料包裹。

天逸的内饰部分同样多处运用到了圆角矩形的元素。

需要特别强调的是天逸的座椅舒适度，无论是座垫的厚度还是填充物的柔软程度都足以让人满意。

动力方面，天逸提供了两套动力可选，1.6T涡轮增压发动机（350THP）和1.8T涡轮增压发动机（380THP）。这两台发动机此前已搭载在各个级别，各种类型的雪铁龙和标致车型上，自然不用赘述，稳定性和可靠性是很有保障的。。1.8T发动机可提供最大功率150kW，最大扭矩280Nm。

PHC自适应稳定液压技术是在减震器两侧新增加液压止动器，一侧为拉伸止动器，一侧为压缩止动器，核心在于全新研发的液压减震垫，当液压止动器被压缩时缸内液体被挤压并吸收热量，阻尼慢慢释放不快速反弹，同时双液压减震器可以更好地分担热能，从而降低了阻尼力和阻尼衰退，保证减震器随时处于最佳工作温度。这项技术的优势在于能在如减速带这种颠簸幅度较大的路况时吸收更多来自路面的冲击减少车身震动，而在经过小的凸起和坑洼路面时则会让驾乘者有\"魔毯\"般的愉悦体验，这项开创性技术不增加能耗也不用电驱动，几乎不影响车重，目前已经申请了20多项专利。

在实际驾驶中，车辆的初段和中端的加速感都很明显。6AT变速箱对于驾驶员意图的理解较为准确。车辆的电子转向助力系统在低速时十分轻盈，并且车辆的转弯半径也不算大，所以车辆表现出了不错的灵活性。而到了高速时，转向助力也会有着相应的提升，所以车辆在高速时也不会发飘。

得益于车辆PHC自适应液压稳定系统的运用，车辆在减震性能表现上非常出众。这套悬挂系统在整个驾驶的过程中，给人最为明显的感受就是柔软、舒适。车辆前排双层玻璃以及其他静音材料的运用，使得天逸很好的控制住了车内噪音。风噪及胎噪均不明显。

总结：雪铁龙在市场上的低迷表现不用回避，也许正是因为这一阶段的低位表现，使得雪铁龙积聚了爆发的勇气与决心。天逸上市无疑是一剂强心针，它在造型上的大胆前卫，设计语言特立独行，这一特质与当下的年轻人非常契合，无疑会俘获更多年轻用户的心。对于舒适程度的极致打造更是让人佩服雪铁龙的用心与底蕴。成熟的动力与科技配置更是让用户多了一份放心与安心。还有不容忽视的贴心价格。相信随着天逸在市场上逐步的稳扎稳打，也许这就是雪铁龙下一个高峰的起点。