改同为共享单车资本为何把高估值给了ofo

同为共享单车 资本为何把高估值给了ofo？

继上月摩拜单车宣布再次获得D轮2．15亿融资后，小黄车ofo在3月后放了一个大招，高调宣布完成D轮金额达到4．5亿美元的融资。次轮融资是由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。

4．5亿美元融资额也成为共享单车行业至今为止行业最大规模的一次，比摩拜的3亿美元高出50％。同时，ofo成为共享单车估值最高的独角兽。

这真的是一个令人惊讶的领域，因为它崛起的太快。整个共享单车领域撬动的资金已经超过10亿美金，并不逊于当年的团购或打车软件。

类似的情况放在互联行业里其实并不奇怪

，以下我们就以最近融资额最高的小黄车ofo为例，浅析投资人为何追捧它们？并尝试理解互联行业的投资逻辑。

覆盖城市

ofo切入城市的战略于去年开始启动，号称“百城战略”。第一站选择的是在北京、上海两市，随后迅速扩张，截止目前已经进入到了35个城市，计划要在今年进入200个城市。

相比摩拜单车目前只进入了23个城市，ofo在城市覆盖数、单车投放量上均大为领先。

比达咨询近日发布《2016中国共享单车市场研究报告》中，ofo以51．2％的市场占有率稳居行业第一，领先摩拜单车的40．1％占比；在城市覆盖和单车投放量上，ofo的城市覆盖数是摩拜的3倍，单车投放量是第二名的1．6倍。

更多的城市覆盖和更多的用户使用，无疑让品牌获得了大量的关注。o但有一部分是低灰低硫的fo高速增长的背后，除了充足的资本弹药支持外，其自身独特的模式、发展路径、技术及运营体系都是成功的原因。

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