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NSK华纳成功开发“摇杆式单向离合器”

日本精工株式会社（总部：东京都品川区，代表者：取缔役代表执行役社长内山俊弘，以下简称NSK）的关联公司NSK华纳株式会社（总部:静冈县袋井市，代表者:代表取缔役社长桑城荣，以下简称NWC）开发了汽车动力传动系统（以下简称PT）用“摇杆式单向离合器”。

本产品使用在混现在纺织企业“不是困难合动力机构中发动机和变速箱连接部位（无润滑环境）的单向离合器上，在双电机混合动力汽车的EV模式（电动模式）行驶时，可防止发动机逆转，使EV模式行驶性能最大化。而且，即使在发动机模式行驶时，空转时的阻耗也可减少90%，降低了汽车油耗。NSK预计本产品2022年度的销售额目标为20亿日元。

开发背景

近年，由于油耗管控加强及各国的规定，全球都在加大对改善汽车油耗、发展新能源车（EV、PHV）的投入力度，采取各项措施对汽车动力传动系统实行润滑油少油量化和降低阻耗。因此，越需要可在无润滑条件下使用并且降低空转时阻耗的单向离合器。由于以往的楔块式及滚柱式单向离合器都需要润滑并且通过摩擦力传递动力，尺寸及阻耗的减小成为了研究课题。

NWC开发了可在无润滑条件下使用、降低空转时阻耗的新构造机械式离合器―摇杆式单向离合器。

本产品的特点

(1) 无润滑环境下使用

采用摇杆式机构，空转时摇杆和内圈不接触，而且摇杆和内外圈间有润滑涂层，可以在无润滑环境下使用

。

(2) 空转阻耗降低

空转时，在一定转速下摇杆受到离心力与内圈分开，使摇杆和内圈不接触，而且是在无润滑环境下使用，和以往产品相比，阻耗降低90%。

(3) 小型?轻量化

和以往的通过摩擦力传递动力的单向离合器相比，扭矩容量提高至2.5倍，实现了小型轻量化。

(4)冲击(间隙存在)的减小

通茉莉甘也必然受两部作品前者惊悚类型、后者NC-17分级的制约过改变摇杆间的啮合相位，作为棘轮式（摇杆式）的难点之一的冲击可很大程度降低。

拖拽的测定结果

本产品的效果

本产品有助于改善混合动力汽车力的油耗、使EV性能最大化。