印度挑战中国汽车零部件业.鼓励

本山传媒：为开业仪式需要临时搭建罩棚 已拆除随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度，印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。 近年来，印度汽车零部件出口额都保持了 0%以上的增长速度。2002年，印度汽车零部件出口额仅为5.78亿美元，而到2005年，这一数字已经增加到14亿美元。例如，在过去5年中，仅美国从印度采购的汽车零部件就从1.79亿美元增至4.6 亿美元（复合年增长率为26.8%）。 注重开发和创新，也是印度零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如根据用户提出的产品改进要求促使制造公司改变设计思路，采用最先进的工艺加工自主锻造的产品，使公司的业务保持高速增长。 同时，利好的发展局面，更是刺激了印度本土零部件企业对外扩张。印度本土最大的汽车电池制造商Minda工业有限公司（MIL）在2006～2007财年的销售额增长了44.22%，净销售收入达到 86.6亿卢比（约4 .15亿元人民币）。而在2005～2006财年，该公司的净收益仅为268.05亿卢比。目前，Minda公司的下一步计划是在世界范围内参与竞争，并摩拳擦掌准备抢占东南亚市场。 印度汽车零部件制造商协会（ACMA）表示，在2012年之前，印度汽车零部件行业的收益将以15%的年增长率增长。至2015年，这一市场的潜在交易额将高达400亿～450亿美元，而其中出口所占的比重将达到50%。 中国汽车工业咨询委员会陈光祖指出，汽车零部件分高中低 个层次，目前国内在高端汽车零部件方面并不具备优势，中端零部件在最近几年开始有所发展。但在低端制造如电池、轮胎、门板、小电机等方面，中国的出口额的确受到印度、越南等周边国家的挤压。 其实，就中国和印度而言，印度在劳工成本低、语言及具备软件背景人才方面拥有许多优势，的确是许多零部件配套商转移设厂的理想地点。 同时，印度的钢铁等产业发展较好，加之此前印度是英国的殖民地，在行政管理等方面也更欧美化，更易于国际采购商接受。虽然目前只有部分国际采购商向印度转移订单的迹象，但趋势值得我们注意。印度在5年之内还不足以成为中国的威胁，但国际采购商在技术含量相同的基础上，更注重价格和成本，高速发展的印度零部件产业会对中国制造巨大的压力。 （来源：中华机械）