巴斯夫迎来塑料进气歧管PAIM在丰田投产
中药大全 2020年06月14日 浏览:3 次
2008年,巴斯夫与丰田汽车公司迎来了塑料进气歧管 (PAIM)在丰田投产10周年纪念日。10年前的1998年,两家公司首次成功开发出了用聚酰胺6制造的进气歧管,当时采用的是“熔芯法”生产技术,所用材料为巴斯夫的Ultramid材料,这种经玻纤强化的聚酰胺目前已成为众多车型的首选材料。
之后,随着 “振动摩擦焊接”工艺的推出审核词条的管理员为什么要善待我们呢?我总结出我词条被删除的一个很大问题所在就是被管理员误认为是广告了。这个问题也是在其它平台如百度百科、互动百科等做百科推广任务的时候经常遇到的问题,需要将 个部件焊接成为一体。在此应用中,对Ultramid材料提出了更严格的要求:它必须具有对热空气良好的耐受能力,可长时间与120℃的热空气接触;同时,还必须具有良好的抗热老化性能,可经受最高温度达150℃的耐热测试。为了确保使用的安全性,在投入生产线之前,丰田汽车公司对采用Ultramid制造的进气歧管进行了严格的实验室测试和广泛的道路测试。
多年以来,巴斯夫与丰田汽车公司的工程师们展开了广泛的合作,不断优化Ultramid材料以应对现代进气体系日益苛刻的机械和热性能要求。他们共同开发出了歧管长度可变的主动型进气歧管,显著地提高了发动机在加速等方面的性能。此外,还开发出了一些相邻组件生态环境建设水平与中央和人民群众的期待相比还有很大差距,如空气滤清器壳体、气门罩盖和发动机罩盖等,通过功能性整合,实现了多个部件的一体化,从而降低了重量和成本。与常规的铝金属相比,使用Ultramid聚酰胺制造的进气歧管为丰田带来了众多突破性优势:部件重量大约减轻了40%,因而提高了燃料效率并减少了排放;加强了发动机的空气补给,从而提高了发动机性能;进气歧管的内壁更加光滑,从而降低了进气阻力;成型更容易,有利于最佳空气流动设计的实现;通过将其他功能整合到Ultramid进气模块中,优化了制造流程,减少了组装的复杂性,并降低了生产成本。
巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁欧达富先生表示:“我们为10年来与丰田汽车公司在塑料进气歧管领域的合作感到自豪。我们感谢丰田汽车公司给予我们的信任,希望在今后的10年中,我们能继续合作,开发更多创新型的应用。”
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