基础设施建设是影响推广的因素之一

基础设施建设是影响推广的因素之一，除了充电桩、充电站数量不足以外，还存在的问题是充电桩与车辆的充电不兼容，这主要包括两个方面，充电接口和通讯协议。中国汽车技术研究中心黄炘博士表示，形成这样问题的主要原因在于， 现在充电设施方面生产企业非常多，产品的型号、版本非常多，特别涉及到版本有不同的标准，有2011版标准，还有2015年版标准，甚至包括再早之前什么标准都不符合。在系统架构方面也有一些区别，比如单个安装，还有现在很多是整体柔性充电，这些可能都会带来不同的充电互操作性的问题。

按照不同标准建设充电桩，不但有以上所述的兼容性问题，还涉及到到安全性问题。因此制定统一的国家标准，并按照标准进行测试非常重要。关于充电接口和通讯协议的标准，去年12月国家质检总局、国家标准委发布新修订的有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准，对交流充电接口、直流充电接口、通讯协议等方面进行了标准规范，虽然是作为推荐性目录出现，黄炘表示，今年7月1日以后，新车型产品的充电接口都要满足国家标准。那么，充电接口及通讯协议标准的检测是如何进行的，黄炘进行了介绍。

开展的互操作性的测试主要分为两个阶段。第一阶段是对单品的测试，单独的对充电设施、充电设备、充电汽车、以及充电连接装置进行测试。第二阶段，在首先保证单品符合要求之后，对实际充电进行测试，交流桩和车之间进行匹配测试，还有直流充电机和车之间匹配测试。因为，有可能车辆在单体进行测试时，有些细节覆盖不全。

充电接口及通讯协议测试

充电接口测试主要是有四个方面，一个是接口通用性，这个是现在新标准变化最大的一个方面，保证接收性的基础；第二是机械结构方面，保证结构使用中的可靠性；第三是材料方面的测试；第四是关于电器安全方面，例如一些大电流的测试。一些企业对接口这个产品并不特别重视，因为它毕竟只是一个小的配件。但是，实际上它对安全性有很大影响，如果产品不合格，可能出现兼容性差、材料方面和结构方面的问题。

在进行充电设施调研时发现一些问题，充电桩在充电枪插入的时候，因为受到了插座空间的干涉，所以导致没法正常充电的过程。所以需要把它的尺寸给变成一个规范性的要求，变成强制性的要求。反过来对车辆要求的时候，对车辆插座空间也提出了相对应的要求。

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