2012年行业萎缩程度达到6缘由

德国权威机构SCIVerkehr咨询公司出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通设备市场的容量为14 0亿欧元（其中一半为售后服务），2011年到2016年间的年均增长率为 . %，市场份额还有上升空间。

随着全球轨道交通巨头们2012年年报的陆续公布，这一行业的全球坐次也算落定了。中国北车股份有限公司（中国北车）以146.96亿美元的销售收入位居第一，继2011年后蝉联全球轨道交通装备之冠。中国南车以14 .82亿美元的销售收入紧随其后。分列第三至第七名的企业为加拿大庞巴迪（81.4亿美元）、德国西门子（77.29亿美元）、法国阿尔斯通（70.28亿美元）、美国GE（56.08亿美元）、日本川崎（1 .8 亿美元）。

而根据七大巨头的财报显示，2012年仅中国北车、GE、阿尔斯通利润率实现增长，其中中国北车利润率实现了10.61%的提升，提升速度也十分令人瞩目。不过，该公司归属于上市公司股东的净利润为 .84亿元，仍低于中国南车的40.09亿元，南北车之间的竞争依然难分伯仲。

凭仗着在中国市场的统治级表现，中国北车与中国南车包揽了全球轨道交通设备销售榜单的头两把交椅，而两家合计销售收入几近与其他5家相当，这也足以体现出中国的进步之快。记者更了解到，中国南车和中国北车都表示将力争在2015年将海外市场的份额拓展到20%以上，以应对国内市场增长的不确定性。

不过，中国北车在市场份额上的统治力仍然不可小觑。根据德国轨道交通权威机构SCIVerkehr咨询公司出版的最新一期《世界铁路技术装备市场》显示，2007年至2011年的5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一，分别占据全球28%、21%和12%的市场份额。中国北车提供的时速 00公里以上的高速动车组，也位居全球首位。目前国内在线运行的时速 00公里以上的高速动车组共有6 5列（标准列），其中中国北车提供的CRH 80BL、CRH 80B型高寒及CRH C型高速动车组总计 4列，占据52.6%的份额。

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